自11月8日
2020-08-19 05:23
来源:未知
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地面保障方面,已明确转场航路及相关沿线备降迫降场地,完成了空域、气象、通导等诸多保障,一系列的机务检查、定检工作,对试飞问题的管控及处理工作,转场遥测的相关准备和地面保障等也全面到位。

昨日,中国商飞宣布,国产大型客机c919的首架机计划今日从浦东基地转场西安阎良。这预示着c919在上海地区的检查试飞工作告一段落,开始进入下一步的研发试飞和适航取证工作。转场飞行将是c919的第一次远距离飞行,从项目角度,意味着大型客机项目实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞。

对于中国的国产大飞机c919而言,要想进军国际市场,就必须获得国外适航证。下一步c919首架机转入西安阎良试飞基地后,将投入更加繁重的适航取证试飞工作。按照国际标准研制安全的飞机是中国商飞公司一直遵循的原则。

从今年5月5日首飞起,c919飞机首架机共完成多个场次滑行和5架次飞行试验,详细掌握了飞机的各项特性,初步检查了飞机大气数据、操纵品质,以及飞控、液压、发动机、起落架、apu、燃油、环控、航电和电源等系统工作情况,排除了影响转场飞行安全的问题。目前,c919国产大型客机国内外用户已达到27家,订单总数达到730架,确认订单和意向订单约各占二分之一。(记者 蔺丽爽)

本次转场飞行中,c919将以最高26000英尺的飞行高度、300节以内的速度飞行,高度与正常民航航班相当,速度略低于正常航班,但均远远高于首飞时的高度和速度。

自11月8日,中国商飞c919客机从浦东机场第四跑道起飞,这是首架机第五次试飞。此次转场飞行将有一架公务机为c919领航,领航机组通过试飞专用频率同c919飞机机组建立通讯,按照协同方法通报领航飞机的当前位置,如探测到危险气象,领航机将向c919飞机机组通报该气象的相关信息,并提供建议绕飞航向。

中国民用航空局(caac)在2010年受理了c919型号合格证申请,并按照程序开展相应的适航审查工作。经过统筹考虑,c919大型客机申请了欧洲航空安全局(easa)型号合格证,目前已得到受理。中国商飞公司c919大型客机项目总经理吴跃表示,“我们的取证环境肯定是越来越好,包括欧洲也是这样,我们跟easa(欧洲航空安全局)也达成了双边。我们国家在适航监管方面,一旦双边了以后,对c919将来走入美国市场很有帮助,因为faa(美国联邦航空局)它在很多国家都认,无疑很有意义很有好处的。”

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